英超否决拟议赞助协议
据《泰晤士报》记者Martyn Ziegler报道，曼城商业收入增速放缓，相关赞助合同也曾遭遇英超审查。英超董事会在2024年以不符合“公平市场价值”为由，否决了俱乐部与阿提哈德航空拟议中的一份金额可观的新协议。这次否决涉及赞助定价，并非宣布双方原有合作关系终止，也不能被理解为曼城商业收入已经下降。
阿提哈德航空是阿布扎比国有航空公司，自2009年以来一直担任曼城的球衣和球场赞助商。在这项合作开始的前一年，阿联酋副总统、阿布扎比的谢赫曼苏尔收购了俱乐部。新合同遭到否决，涉及的是这家长期合作伙伴拟议提供的赞助，而不是一项已经获得批准并实际带来收入的新增合作，拟议金额也未在报道中披露。
收入仍增长但对手追近
2018年至2025年间，曼城商业收入从2.32亿英镑增至3.40亿英镑，增幅为46%。同一比较区间内，利物浦从1.54亿英镑增至3.23亿英镑，增幅达到110%。两队的区别在于，曼城期末收入仍然更高，利物浦的增长幅度则明显更大。因此，收入规模领先与增速落后同时存在，不能仅凭增长比例就认定双方收入位置已经发生逆转。
阿森纳同期商业收入由1.07亿英镑升至2.63亿英镑，增幅达到146%，也超过曼城的增长幅度。在报道列出的三家俱乐部中，阿森纳起点较低，期末规模仍低于另外两队，但增长比例最高。这样的对比呈现了曼城竞争对手追近的具体背景：差别不仅是各队增加了多少收入，也包括原有收入基础，以及经过同一时期增长后各自达到的规模。
调查背景不等于因果结论
报道提到，在被英超独立委员会认定存在“虚假”赞助协议的时期，曼城商业收入曾大幅增长，而英超从2018年开始调查后，其增速明显放缓。不过，该报同时强调，目前尚不清楚增速变化是否与英超和欧足联在“足球解密”事件后启动的调查有关。调查发生的时间与收入曲线可以并列呈现，却不足以直接解释增长放缓的原因。
早在2017年，西甲就曾向欧足联投诉，称曼城拥有“异常高的商业收入”，并指出其多家赞助商是“由阿联酋直接控制的企业”。报道还特别提到，当时曼城的这项收入尚未超过英格兰主要竞争对手。这些内容说明赞助争议出现得更早，但西甲提出的投诉，与英超董事会后来针对拟议协议作出的决定，属于不同主体在不同时点采取的行动。
关联方规则争端已有变化
英超否决航空公司的新协议及其他拟议赞助合同，引发了围绕关联方交易规则的长期法律争端，且争议成本高昂。曼城在其中取得部分胜利，迫使部分APT规则修改，并于报道所称的去年终止相关法律争议。这里的进展是规则部分调整和争议终止，并不意味着此前所有拟议合同都获准执行，报道也没有提供那些合同重新通过的消息。
无论读者通过星空体育最新网址、星空体育入口官网、星空体育网站入口官网手机版还是星空体育网址了解此事，都需区分商业收入、赞助协议与法律争端：曼城的收入仍在增长，对手的增幅更高；部分规则已修改，不等于新合同获批。当前仍未明确的是调查与增速放缓有无关联，不能把尚无答案的问题当成这轮商业收入变化的既定原因。
